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純電動公交車使用一年記

2017-02-17   來源:中國道路運輸  打印 字號:T|T
  上海浦東公交金高公司在2015年9月完成當時國內最大的純電保養場建設后,陸續投放了100余輛純電動公交車上線路營運。轉眼,這些純電動公交車"服役"有一年多時間了,這些新能源車輛到底是否真的"給力"?筆者帶著疑問和好奇,走進了金高公交843路公交站點,探訪一輛已經在這里運營1年的純電公交車。
  駕駛感覺很好--"我對更好的工作環境有期待"
  "現在的車子比起柴油車起步更有力,行駛時噪音也小很多,車廂的空氣質量也比之前要好,舒適度也提升了不少,工作環境相比之前好太多了。"筆者來到843路東靖路金京路終點站,剛向駕駛員鄧師傅說明來意就聽到了這樣的反饋。據他介紹,眼前這輛純電動公交車從2015年10月起就開始在843路上運營了,在載滿乘客時,無論是夏季開空調、冬季開暖風,運行狀態都不錯,對于駕駛員來說關鍵是勞動強度降低了。
  控本節能很好--"我對更好的續航能力有期待"
  843路首站從東靖路金京路站出發,途經萬安路等28個站點,最終到達終點站鞍山新村,全程22.745km,行駛時間65分鐘,橫跨楊浦大橋。其中長陽路黃興路、新華醫院等站是較繁華地段,交通十分擁堵,信號燈、乘客都較多,公交車需要頻繁起停,這對電動車的續航里程是個很大的挑戰。"就目前來看,使用滿一年的純電動車電池衰退情況并不明顯。"金高公交機務部經理包榮華告訴筆者。從綜合能耗看來,首批2015年9月份啟用的64輛W1E純電動車,2015年9月份的綜合能耗為97.22度/百公里;2016年9月份綜合能耗為87.74度/百公里,9.48度/百公里的差異在正常衰退范圍內。從故障率來看,純電動車的故障報修率占比僅為11.7%;從燃料成本上來看,電力成本同比燃料成本下降了324.47萬元,降幅在7.5%。
  乘坐體驗很好--"我對更好的城市環境有期待"
  "我每天都要坐843路去新華醫院配藥,一坐就是一個小時,原來的公交車噪音很大,對于我們年紀大的來說,報站聲都很難聽清,現在的純電動車都沒啥噪音的。"家住金京路的陳阿婆告訴筆者。同時,在跟車體驗的過程中,筆者也聽到不少市民對純電車的點贊及期望。"現在的車子起步也穩了不少,坐在里面感覺蠻平穩的,車內的衛生環境也好了,希望公交以后都采用這種純電動公交車,讓老百姓乘車子更加舒適。"
  推廣前景很好--"我對更好的車輛技術有期待"
  金高公交機務部經理包榮華表示,隨著川沙、曹路純電車停保場的建成啟用,預計至2017年底,公司純電動車輛將占車輛總數的50%左右。利用公交車輛集中停放、專業保養、實時監控等資源優勢,將進一步推動純電動車輛技術的不斷進步,尤其是磷酸鐵鋰電池在技術、性能等方面的不斷改善,將為公交營運安全、節能減排提供技術保障。下一步,公司將通過對時刻表、班型、線路的調整,持續關注純電動車輛續航能力、電池衰減情況、車輛技術狀況以及市場反響等,積極尋求純電車和柴油車配置的合理性,提高車輛投放和運用的契合度,并有針對性的擴大純電動車輛的使用范圍,積極倡導"綠色出行"、推行"低碳交通"理念,努力為市民乘客提供更為優質的出行服務。

責任編輯:畢丹   

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