歡迎回來!

道路客運轉型的戰略方向

2017-02-27   來源:中國道路運輸  打印 字號:T|T
  綜合運輸格局進入深度調整期,傳統客運在求變轉換的艱難歷程中,既會面臨既得利益的丟失和轉型升級的陣痛,也將迎來新興運輸業態高速發展的機遇,道路客運應重點向定制客運、城際約租、文化旅游、公交客運、商貿一體化等方向轉型。
  ◇定制客運與城際約租
  進入到移動互聯網時代,出行便捷、高效和舒適等個性化要求更加突出。
  道路客運企業應充分考慮局部的線路突破、長短途線路的結合,科學調度配置,在試點線路有所突破。要把"門到門"服務的比較優勢突顯出來,利用車輛優勢、站場優勢,解決好最后一公里的問題。要緊密溝通協作,圍繞純電動等新能源車的普及應用為突破點,為下一階段網絡約租業務的開展保駕護航。
  降低在傳統運輸線路、市場上的投入經營比例,主動研究高鐵未覆蓋區域及經濟活躍的縣級市場。根據市場需要,通過大小車型混合承運的方式,開辟新線路市場,全面推進"車頭向下"戰略,走一條"常規班線運營、定制班線活躍、組客模式靈活、單元收入提高"的質量效益型發展道路。探索通過互聯網預約等信息系統,提供定制客運班線、定制機場班線、定制巴士、定制公務用車等多樣化、個性化、高品質服務。以滿足群眾出行為鏈條,以實現信息共享為抓手,通過向上拓展、向下延伸,整合產業鏈條,積極開拓"吃住行游購娛"等增值服務,徹底改變單純依靠固定班線運輸業務維系企業生存的局面。
  通過線上服務平臺發展定制客運班線、機場接送、公務商務出行、綜合旅游、小件快運等業務,開展多樣化定制客運服務,從而突破新興運輸業態圍堵。
  ◇文化旅游
  做好"跨界"和"旅游 "的文章,推進企業升級,跨越式的發展.
  道路客運企業要充分發揮汽車客運站的品牌和資信優勢以及運力和場站資源的優勢,以汽車客運站為基地,將汽車客運站升級轉型為城市旅游集散中心,同時,采用粉絲經濟和梯度推進策略搶占旅游發展高地。重點抓好七個" ":一是"旅游 金融",開展投融資及景區開發;二是"旅游 露營地",構建房車旅游露營地網絡和文旅綜合體;三是"旅游 文創",引領山西文創行業新風尚;四是"旅游 交通",打造專業服務集成提供商;五是"旅游 智力",打造管理團隊輸出品牌;六是"旅游 規劃",打造旅游規劃設計服務企業;七是"旅游 互聯網",搭建智慧旅游平臺。
  ◇公交客運
  根據當地實際情況開展公交業務。凡是能進入城市公交領域的,無論是地級市還是縣級市,要全力推進并且作為首選;凡是進入城市公交難度大的,要以城際公交為切入點;凡是進入城市、城際公交都有難度的,要以城鄉公交和類似于校車的定制化客運進行撬動,并最終爭取補貼;凡是開通農村客運班線的,要實現走村串鎮連接縣城,開發有針對性的隔日班、趕集班等村鎮公交班線,深入推進城鄉公交一體化。
  ◇商貿一體化
  使旅客向消費者轉換,打造旅客便民消費平臺。
  改變過去汽車客運站的單一功能,讓汽車客運站成為旅客流量平臺,導入到商業功能中,實現以站促站,以商養站。以"務實、創新、提質、增效"為目標,圍繞"站場抓網絡"和"由重視基建向重視見效轉變,由單一運輸服務向綜合服務轉變,由點的建設向網絡經營轉變"的發展思路,按照"發展網絡化、布局科學化、經營多元化、功能多樣化、服務品牌化、效益最大化"的經營理念,大膽解放思想,創新發展思路和商業模式,充分發揮汽車客運站場人流、物流、商流的資源聚集和輻射帶動作用,盤活現有站場資源和資產,深挖站場商業潛力,開展站場一體化綜合利用工作,構建產業集聚群、經營綜合體和效益增長極,實現站場經濟效益和社會效益的全面協調發展。

中文亚洲无线码 責任編輯:畢丹   

分享到:
var _hmt = _hmt || []; (function() { var hm = document.createElement("script"); hm.src = "https://hm.baidu.com/hm.js?44d5929b98ed1fd093ffc3d47ec712b9"; var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(hm, s); })(); document.writeln("");